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クツワムシ退治

いつもコメントをいただくPさん、毛虫アレルギーで大変なご様子。
うちの356はクツワムシがエンジンに住み着いて・・・。
と言う事でまたまた降ろしたエンジンを分解。
3番シリンダーにプラグが上手く入らないトラブルが降ろすきっかけと成ったのですが。
プラグの問題はすぐに原因が分りました。
なんと、長年の使用によって潰れかけていたねじ山を、ヘリサートで修正したのにそのヘリサートが外に飛び出して来ていました。
あまりの事に怒り心頭!
修理した業者に取りに来させ、すぐに再修理を。
両バンクのシリンダーなどをチェックするも、これと言って音の出ている原因らしき物は発見できませんでした。
と言う事で修理が出来たヘッドなどを再度組み付け。

4181

Solexのキャブレターも、ドイツでバタフライ交換も含めO/Hした物に交換。

4182

エクゾースト、サイレンサーを耐熱塗料で塗装して出口の短い物に交換。

4183

明日には積み込んで始動チェックをしたいと計画しています。



| 投稿者 デブでも早いんだ! 19:42 | コメント(10)| トラックバック(0)
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コメント
僕のAに積みますかぁ~(笑
いやぁ~燃えないクリーナー羨ましいです(^^
投稿者 るうふ 2008/04/18 20:35
体中まだ湿疹跡残る Pです!!!^^

うちのエンジンと全然ちがう~~~~っっ!!!

ヘリサート加工しても ヘリ(ヘル)サーっとっ・・・
(つまらん!バキッ!!!)
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/04/18 21:37
>るうふさん。
キャブをオリジナルに戻して、オリジナルタイプのエアクリなら火が着いても安心ですよ。
投稿者 デブでも早いんだ! 2008/04/18 21:41
356って何て積み下ろしが短時間でできるんでしょう。
明日は何台の356が中部地方を走るのかな?
投稿者 Gmund 2008/04/18 21:52
>Pさん。
カブリオのE/Gはオリジナルでしょ?

うちのはSCのクランク+Cのケース(たぶん)とCのコンロッド3本+Bのコンロッド1本。
特製ハイカム(Norisの試作品)。
燃焼室でバルブが折れて暴れた痕を修正したSCヘッド。
SC用Solex,40PⅡ+Cのマニホールド。
1750cc86mmボア、9,5:1のAE製鍛造ピストン+スバルのピストンリング。
アルミフィンのシリンダー(日本製)+0,3mmのスペーサー(ヘッドが面出し切削加工してあって、バルブがピストンに当たる)。
VW用オルタネーター75A+グッドウエザー製タワー+同、アルミプーリー。
ネジックスワン(ネジ屋)のボルト+ナット。
拾ってきたプッシュロッドチューブ。
などで出来ています。
早い話が「寄せ集め」E/Gです・・・・・。
当然、ちゃんと車に付いていたエンジンとは育ちが違うんで・・・・・・・。

と言うか、付いていたエンジン、程度が悪くて再O/H出来ませんでした(クランクがー0,75、ケースが+1,00まで加工して有りました)。

投稿者 デブでも早いんだ! 2008/04/18 22:11
>Gmundさん。
上手く行くとうちのも走ります。
投稿者 デブでも早いんだ! 2008/04/18 22:14
ヘリサートが飛び出て来るなんて、余程、下加工が、
下手だったんですか。

元のエンジンって、すごいガタになってるんですね。
そりゃ、使えませんわ。
投稿者 sawacchi 2008/04/18 22:16
↑ とてつもなく速そうです!!!^^

余りに速すぎるので体重で調節しているの・・・バキッ!ボキッ!!!(-_-;)
投稿者 歩瑠(ぽる) 2008/04/18 23:10
>sawacchiさん。
下加工と言うより、アルミヘッドと判ってるんだから考えろよっ!て感じです。
その為にエンジン脱着,ヘッド及び補器類脱着、ガスケット交換!
損害金払えよっ!と言いたいですね。
投稿者 デブでも早いんだ! 2008/04/19 03:55
>歩瑠さん。
Gmundさんと違って、一生懸命慣らしをしないのでまだ全開できません。
でも十分速いですね。
Norisのカムもいい感じで、3000rpmも廻ればちゃんと付いてきて、いい感じで加速を始めます。
上はどこまで廻せるかまだ?です。
7000rpmまで使えると嬉しいですね。
常用は6700rpmくらいで。
投稿者 デブでも早いんだ! 2008/04/19 04:00
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