2008年05月10日
３５６カブ細部仕上げ。
エンジンが載ったカブちゃん。
今日は雨なので、細かい所に手を入れていました。
まづは各ドレインプラグ等のワイヤーロック。
↑これはタコメータードライブケーブルの取り出し。
ここは純正でちゃんと穴が開いています。
忘れずロックワイヤーを。
↑オイルパンプラグには穴を開けて近くのスタッドにロックします。
他のエンジンはプラグ穴前のブロックの出っ張りに穴を開けてロックして居ますがこのエンジン、その部分が欠け落ちて在りません（ヒド～ッ）。
↑ミッションドレンプラグは以前に加工済み。
新しいステン線でロック。
ワイヤーツイスターと言う道具を入手すると、簡単に綺麗にツイストできます。
やたらワイヤーを「クネクネ」したくなりますよ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9919
↑排気管の間を通過するタコメータードライブケーブル、耐熱テープを巻いておきます。
稀に排気管の熱でトラブルがあります。ま・れ・に。
↑ケーブルや燃料パイプの出口にグロメットを付けて、擦れ止めに。
無くなってゴミで埋まっている車、多いですよ～。
たまにパネルが腐って、宙ぶらりんも。
まあ普通はやらない事だけど、「お・た・く」だからなっ・・・。
今日は雨なので、細かい所に手を入れていました。
まづは各ドレインプラグ等のワイヤーロック。
↑これはタコメータードライブケーブルの取り出し。
ここは純正でちゃんと穴が開いています。
忘れずロックワイヤーを。
↑オイルパンプラグには穴を開けて近くのスタッドにロックします。
他のエンジンはプラグ穴前のブロックの出っ張りに穴を開けてロックして居ますがこのエンジン、その部分が欠け落ちて在りません（ヒド～ッ）。
↑ミッションドレンプラグは以前に加工済み。
新しいステン線でロック。
ワイヤーツイスターと言う道具を入手すると、簡単に綺麗にツイストできます。
やたらワイヤーを「クネクネ」したくなりますよ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9919
↑排気管の間を通過するタコメータードライブケーブル、耐熱テープを巻いておきます。
稀に排気管の熱でトラブルがあります。ま・れ・に。
↑ケーブルや燃料パイプの出口にグロメットを付けて、擦れ止めに。
無くなってゴミで埋まっている車、多いですよ～。
たまにパネルが腐って、宙ぶらりんも。
まあ普通はやらない事だけど、「お・た・く」だからなっ・・・。
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しかし綺麗になったものです、、流石っス！
さすがレーシングカーを知ってる総統。
素敵でございます。
まだまだ勉強不足だなあ…。
今日、リフトの便利さを痛感しました。
ここまで来るのに何回手を洗ったか・・・・。
同じ下からでも、歩○さんは喜ばないな。
残念!女性に締め上げられています。
あおぉ～っ。（馬鹿!!ｂｙ ｓａｗａｃｃｈｉ）
見えない所なんで、手抜きしても・・・・。
と、思うんですけどね。
ちょっとした事で、トラブルが回避出来ればそれで良いと。
リフトが有ってもやる事やっておかないと・・・。
心配しだすとキリがありません。
でも過去にトラブッた所は（３５６だけでは有りませんが）ちょっと手を入れて、と思います。
気が小さい（蚤の心臓）んでね。
ちなみにイトヤンのセブンもそうです（＾＾）
タコメーター、ワイヤーつたってメーターまでオイルにじみます（笑）