ワガママな毎日 ワガママな車と趣味の生活

つづき

スタート前のフォーメーションラップ中とスタートまでの４～５分間、一生懸命「カツ（とんかつじゃないです！）」を自分自身に入れていました。

スタートは得意な所、一気にＡさんの前まで出て６台抜きで１コーナーに。
２コーナーでＡさんに抜き返され追いかけますが腕と仕様の違いで逃げられてしまいます。
後は５周回までせっせと走りましたが、直前には車が居なくなり後ろはＧｍｕｎｄさん。
二人とも何とは無しに流し走行に切り替え、色々な走り方で次回の為の研究をしていました。
最終手前のＳ字から直線までノーブレーキで行けないか試したりしましたが、ちょっとリスクが多そう。
１～２コーナーも３速で回転が落ちないように走ると結構お尻が外に出たままで「ヌルヌル」して。
５速が欲しい！！！！！！

結果は順位を９つ上げてＧｍｕｎｔさんと３５６の中では１，２でゴールでした。
ベストタイムも予選の５秒アップ。
こんな所か！て所でした。
Ａさんは残念ながらスピンして順位を下げ、エンジン不調で７周回目にピットに戻ってしまいました。
Ｙさんは「レンシュポルトカップ」に続いて初参加で２回完走！！
スッゲエ速いＩさんは去年に続いて今年はエンジンブローで連続リタイアでした。

写真が撮れなかったので、「赤の‘５７」さんの所でどうぞ。
http://mk7054.blog.hobidas.com/

昨夜と言うか、今日午前２時頃茂木から無事帰着しました。
今回は「ヒストリックカーカップ」一本に絞り、３５６の中での頭を狙っていました（密かに）。
予選が始まり５０台！！の参加車の中、早めにコースイン。
ところが後ろの方から早い車がどっさりタイムアタックにコースイン。
一周目二週目ガンガン抜きまくられ（タイム差が２０秒～も有ります！）意気消沈↓
予選結果を見るとＧｍｕｎｄさんの３，５秒落ち！！
３５６のトップとは１９秒もの差！！
これではハンドルネーム変えなきゃいけない！
ふて腐れて夕方までず～っと見物とブログで知り合った方たちとのオフ会に徹していました。

ｓａｗａｃｃｈｉさんと約束の牛串。





ねっ、判りにくいでしょ！
本名は「牛ステーキ串」￥５００．アメリカ牛。

あんなこんなと遊んでいてガソリンを入れないと走り切れない事に気付き。



日本でここ一箇所の「ＳＵＮＯＣＯ」のスタンドへ。

薄暗くなりかけた午後４時４０分いよいよコースイン。

つづく・・・・

＊お礼＊

　探して会いに来てくれたり、遅い時間のレースを最後まで見て応援してくれた
ｓａｗａｃｃｈｉさん、赤の‘５７さん、みんみんさん、ヒロシさん始め多くの皆さん。
愉しい時間を有難うございました。
また、ゴール後の拍手でのお迎え有難うございました。
おかげ様で愉しい一日が過ごせました。
行き帰りの運転をしてくれて沢山お手伝いいただいた、るうふさん、お疲れ様、ありがとう。

メカさん、Ｇｍｕｎｄさん、Ａさん、Ｙさん。
愉しかったです！！有難うございました。

数日振りに自宅での入浴。
髪を洗おうと手に取るとちょっと様子が違う。



おいらは羊じゃないし。



確かに「しわ」も増えたし「よれ」ても来たし「縮んだまま」で、単なる泌尿器だけど。

洗濯した後はちゃんと片付けておいて欲しい。

明日から茂木行き。
明日朝「メカ」さんの所へ車を運び、大型キャリアカーに積み込み。
その後「るうふ」さんと茂木に向かいます。



雨が入らないように各所を防水処理。

「ｓａｗａｃｃｈｉ」さんと「牛焼き串」食べたり、「赤の‘５７」さんなど、いろんな方ににも合えるし。

さあ、気を付けて行ってきます！

パソコンが壊れました！！
おかげでメールもネットにも繋ぐ事が出来ない数日でした。
こんなに日々の生活に直結しているとは！

ガレージの方はこんな時でも日々作業が続いています。

３５６Ｃが「太陽の下」に出ました。



牽引フックや泥除けが付いて、すぐにも走れそうです。
しかし今回は２８日のイベントにＰｉｎｋ　Ｐｉｇで参加するための入れ替えです。

ホリディに間に合わなかったので、とことん修理や改造をしてからのお披露目を考えています。



車高が高くて「ラリーカー」の感じがしませんか？
この目線では車高が高いぐらいで目立った変更は見つからないでしょ？
実は・・・・・・・。

今日、久しぶりにストックヤードに行ってきました。
同じ名古屋の「覚王山」と言う所のマンションの駐車場１フロアー占有しています。
今あまり気分が乗らない車や、修理の順番待ちの車が置いてあります。



３５６ホリディに乗って行くつもりで、ガレージに持って来ていた３５６カブリオレを仕舞いに行ってきました。
あれもこれも乗りたいのですが、全部登録しておくと税金で破産してしまいます。
一部のレース用以外は、現在１６条抹消してあります。
乗りたくとか、必要になったら点検調整して車検屋さんに持って行きます。
昔は「仮ナンバー」で気軽に乗り回せたのですが、最近は規制が厳しくなってそんなわけにも行きません。
近じか「ＭＧ－Ｂ　ＧＴ」と「カニメ」がお嫁に行きます。

ドバイのお金持ちは同じベンツを７台買って、色違いにして曜日で車を決めているそうです。
もっと稼いで、曜日ごとの車を決めれるようになりたい。

庭に井戸を掘ってみようかなぁ、石油が出るかも？
他力本願な自分・・・・。

今日は久々の雨。
西へ東へと忙しかった今週。
今日はゆっくりです。

１６日神戸の友人のところに行ってきました。
ここは神戸の高級住宅街の中。
「アリババの洞窟」は意外な所に！



こんな感じでてんこ盛り！

ここの家も普通のガレージだったはずなのに、頼まれてレストアするようになってしまったのです。



ここからするのは、彼くらい。

で、私の用事はこのミッション。
６年位前から探していました。



ＥＮＶの４速。
Ｊ２に使えて、ヘビーデューティなので、スーパーチャージャーつきには最適です。
そして、シフトゲートがカッコ良い！！
シフトノブもオリジナル。



レリーズベアリングが届いたら乗せ換えます。
Ｏ／Ｈもしてあるし、ケースやゲートも当時のままで傷も少なく「極上品」。

食事をしたホテルにこんなレンタサイクルがありました。
最初見た時は、子供が何人か来てるのかよ！と思ったほどかわいい！

最近やっとエンジンに簡単な積み方がわかってきました。
今日はそれを公開しちゃいます。

まず、エンジンをガレージジャッキに乗せる。
エンジン裏面の鉄のプレートの中心に載せないと、転がります。
その時ゴムなどを間に挟み、傷防止と滑り止めにします。



リフトを使う場合はゆっくりとボディを下げて、エンジンを内部に入れます。



中心を合わせます。



このくらいまで入れます。



ダイナモやオルタネーターのプーリーは外しておいて、いっぱいまで後ろに下げます。



すると、問題になるヒーターダクトはギリギリ、シャフトチューブをクリアーします。

後は下部の２本のスタッドボルトの高さが合うまで水平に持ち上げ、マフラーを持ってジャッキを前に移動させ、クラッチとギアのシャフトを合わせ入れ込めばＯＫ。
この辺はどんなエンジンでも同じ要領だと思います。
コツは３枚目４枚目の写真の部分です。

ここの部分も段差というか、細工の悪いのが気になったので、削りました。



一番上の写真は、エンジンを下ろした時の物です。
マフラーは付けた物と予備の物と２つあります。

今回は時間が有るので、少しづつ手を入れています。

これはマニホールドに開けた６ｍｍのメスねじ。



今はメクラがしてありますが、バキュームゲージを繋いでキャブのバランスを取る時のアダプターを取り付けます。

忘れた頃に千切れるアクセルリンケージのジョイント。



３５６の純正品はゴムで出来ているため、千切れたら動けません。
先日のホリデーの帰り道にＡさんの車にこのトラブルが発生！
苦労の末、紐で繋いで帰ってきました。

これは９１１に使われている対策品で、ゴムの外側に金属のカバーがあり千切れても全開までは行きませんがスロットルを開くことが出来ます。

知人が作業を見ながら「僕も自分で色々やろうかなぁ。」と言ったので、「やめた方がいいよ。」と答えておきました。

このブログに書いてある事は「自己責任」の上での作業です。
専門家の方が見たら「とんでもない！」と言うことも多々有ります。
ポルシェのエンジンは部品点数も少なく簡単そうですが、精密ゆえに経験（ノウ、ハウ）がたくさん必要だと思います。
私の場合、「こうしたらどうなる？」と言うノリでやっています。
３５６の部品は高価で、入手が難しい物も多く、一歩間違うと非常に多くの授業料が必要になります。

「安心」「安全」「快適」な３５６生活の為には、「信頼できる専門家」と相談しながらが「Ｍｕｓｔ」で「Ｂｅｓｔ」です。

あっ、誰かに何か言われた訳じゃあ無いですよ。
近くにいる「専門家」の方々は笑って黙って見ていてくれます。

「ワガママな私」を。
＊感謝！！

異音の原因は３番ピストンに排気バルブがほんのわずか触っていた事でした。
過去にヘッドのシリンダーとの接触面の加工がされていたためにこのようなことが起こりました。
あわてて組んだ自分の確認不足が原因です。



ここに１～２ｍｍの接触痕があります。

無視して、音を立てて走っていたらしばらくで音が消えそうな程度です。
でもねぇ～。

そこでシリンダーとケースの間にスペーサーを挟む事に。



左側が０．３８ｍｍのスペーサーです。
右は銅のガスケット。

このガスケットは単品では購入できません。
ガスケットキットを一式買わないとだめなんです！

多分今付いている物を焼きナマシすれば良いとは思うんですが、経験が無いので・・・。
もしオイル漏れが起こったら、又エンジンを下ろして分解しないといけないし。

さあ、今日中に組み上げて車に乗せてしまうかな。

さて、ホリディも終わったし異音が出たエンジンをもう一度分解してチェックです。
最近エンジンの脱着も早くなり、１時間もあれば下ろせる様になりました。
慣れってすごいもんだと自画自賛です。



下ろしてからここまでは数十分！
て言うか、じっくりチェックしながら組めばこんな手間は要らないのですが。

まずヘッドの計測



ヘッドももっと綺麗にして、修正もします。
時間も有るし、せっかくＯ／Ｈするんだから。

こんな物も作ってみました。



フロントディスクローターをスリット加工。
床に置いておいたらもううっすら錆が！
「Ｐｉｎｋ　Ｐｉｇ」も加工しましたが、高速からの減速には効果絶大です。
今回はスリットを寝かせて、長さを倍近くにしてみました。

さあ加工屋さんに行って来るかな。

行ってきました。
３５６Ｃラリー仕様は間に合わなかったけれど、「Ｐｉｎｋ　Ｐｉｇ」を連れて。
やはり今回の目玉は「グミュントクーペ」
オーラが在ります。



そしてこんな２ショット！！



とてもテーマパークの中の展示とは見えません。
そして、現地でも見れないショットといえば！



「グミュントクーペ」のエンジンです！！

私たちの車は「志摩スペイン村」のメインエントランスに整列。



一日楽しく同好の方たちと語らいました。

そして夜のパーティ。
３５６Ｃ　Ｒａｌｌｙが間に合わなくてちょっとショボクレていた私にサプライズが！！



「Ｐｉｎｋ　Ｐｉｇ］が人気投票で一等賞に！！
かなり嬉しかったです。

さあ、明日から又エンジン下ろして修理するぞ！！

ここ数日ブログをアップする事も出来ないくらい作業しました。
昨夜いよいよ火入れ、と準備をしている所に師匠（メカさん）がひょっこり登場。
毎回新しいエンジンの火入れの時にちゃんと来てくれます。
連絡もしないのに！
きっとウチのガレージのどこかに監視カメラがあるんでしょうね。

お手伝いいただき、ちょっと梃子摺り（てこずり）ながらもエンジン始動。

音も良いし、いきなりスローアイドルもする。
調整をしているうちに「あれっ？何か音が？？？」

どうやらバルブが１本排気上死点でかすかにピストンに当っているような・・。。
ピストンエッジやトップとヘッドとのクリアランスは規定値よりちょっと狭いかな？という程度は有ったし、向きも間違いない。
スターターモーターでのクランキングも問題ないし。

残る原因はヘッドとシリンダーの当たり面を過去に修正加工した可能性が。
その為に温まって来た時の膨張で、クリアランスが無くなった様子。
シリンダーの下部に銅パッキンを数枚挟めば解決しそう。

「今から降ろして、徹夜で頑張れば土曜日には会場入りできるぞ。」
と無謀な作戦。
その気になったのですが、金曜日の車検の予約に間に合わない！！


結果、無理していい加減な状態での参加は「かっこ悪い！！」
と言う事に。

応援してくださった皆さん「ごめんなさい！！」

次回のイベントで「バリバリ」のラリー仕様の３５６をお見せします。

今回はローダーに「Ｐｉｎｋ　Ｐｉｇ」を積んで、と言う事で。

すみません、、、あまりの出来事に写真もありません。

ＰＳ　暇になった私はさっそく「ＺＥＮちゃん」の料理でビールがぶ飲みと成りました。

エンジンがエンジン台から下りました。
燃料の配管もフライホイール、クラッチも付き後は乗せるだけ。



そして錆でコーテイングされていたこれも。



さぁ～っ、ボデイ早く帰っておいで！！

あっ、電気配線の変更があるんだ！
電気不得意です。

やっとここまで出来ました。
明日引取りです！！



後５日。