ワガママな毎日 ワガママな車と趣味の生活

海鮮焼き。
若い女性も同席してくれました。
何年も前からの友人。

朝起きて外を見ると、良い天気。
昨夜は気が付かなかったけど、海辺のリゾート風ホテル。
これからブランチしてお仕事に行きます。

夕食は「サムギョプサル」豚バラの焼き肉です。
美味い！
この後は地獄の飲んだくれ会です！

三時を過ぎると、誰も搭乗客が居ない国際空港！
これで滑走路をもう一本作っても、無駄！
税金の無駄使い！
小牧空港で十分だったね。

今日から数日の間、出張に言ってきます。

こんなんや



　　　　　　　辛くない冷麺（ムルレンミョン）
こんなんや



　　　　　　　甘めの牛焼肉（プルコギ）
こんなの



　　　　　　　フグのスープ（ポック）
食べてきます。

行き先は韓国。

だからぁ、仕事だってばぁ～。
本当に、仕事ですよっ！
マジに、し・ご・と。

言えば言うほど信じてくれない。
信用の無いオイラ・・・・・。

とりあえず、行ってきま～す。



この類は・・・・・？

岐阜県恵那市
川上屋の栗きんとん
「里長閑」

いい天気です。
空は抜けるようなな青空！
花粉もバッチリ飛んでいます。

近所の池の畔にお花見に行きました。



ここは池の畔まで、小さい車なら入って行けます。



数年前までは周りには家も少なくて、静かでした。

今ではコンビニ、スーパー、ＧＳ、パチンコ屋、分譲住宅が沢山出来て、横の道路も交通量が多くなりました。

昨日９１２から外しまくった部品の中で、下の２つを使う計画。
１つはシフトレバー、もう１つはパーキングブレーキレバー。



シフトレバーは３５６用と違い、５速ミッションにした時にＲ，１への変速時に下に押し込む手間がありません。
１→２への変速時にＲに入れないようにまた３→２に落とす時Ｒに入れ間違いしないよう注意する必要がありますが、一旦ニュートラルで待つ必要がなくなります。

また３５６はパーキングブレーキがステッキタイプなので、フルハーネスを使うと引く事も戻す事も出来ません。



位置合わせを上手くしないとちゃんと作動しなくなるので、９１２からの寸法出しは重要です。





上手く付けることが出来ると嬉しいのですが、問題が一つ！
このタイプのパーキングブレーキレバーは３５６には無いので、ＶＷビートルのシャシーを使ったコピー車と間違えられないか心配です。

「珍しいですねー、スピドスターだけじゃなくて、クーペも在るんですね？」って。

「こら～ぁっ！！ボディ叩くな！！」「ＦＲＰかと・・・。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　「踏んづけるのは良いだろ？」ｂｙキンタマス。

移動用に「スリックタイヤ！」（笑

メタボが気になる私。
家族はダイエットしろとかおやつを食べるなと言います。
でもなぜか、私への差し入れは「ちょこ」とか「かりんとうとか」。
自分でおやつを買う事はまず有りません。

春になると食べたくなるのは、「桜餅」



後で買いに行ってこよう。


と思っている所に「宅急便で～す」
何が来たか開けて見ると、こんな物。



これをこうしてチョロＱの足に付けます。



そして９１１ホイールを付けると。



チョロＱＰＯＲＳＣＨＥ仕様の出来上がりです。

結構部品を作るのに手間取りました。
ワンオフ物は加工屋さんもついつい後回しになるんでしょうね。
だけど・・・納期の約束したんだからぁ～。

さあ、今日からこれでお買い物！！

今回の富士のイベント欠席の原因になった、Ｃｏｏｐｅｒ５００のホイールはまだ音沙汰有りません。
いつ出来るのかなぁ・・・・・

今日は富士でイベントが開かれている日。
色々な都合で今回はお休みの私。

いよいよ後ろ足を外した９１２からトーションバーチューブを切り離します。
右足を分解する時に、とんでもない事を発見！！

なんと！リアアクスルのハブナットにピンが入っていない！！
これが無いと徐々にナットが緩み、ドライブシャフトに重大なトラブルが生じます。



事故ら無くて良かった良かった！！
他にも色々有りましたが、特に怖かったのはブレーキオイルがほとんど入って居なく、しかも真っ黒に汚れていた事！
これも事故が無くて良かった良かった！！

まずこの水色部分２箇所を切り離します。



その為にエアーソウを使いますが、太い部分なのと、肉厚も有るので普通の刃では切れません。
そこでスエーデン製のサンドビック社の鉄鋸の刃を加工して、取り付けます。



この鋸刃は一本でホームセンターで販売している物５～１０本分くらい買えるほど高価ですが、その切れ味を経験したら他の物は使えません。

このように２箇所切り取るのに掛かる時間は１０分も掛かりませんでした。



以前部品を取ったオースチン１１００（ＡＤＯ１６）をスクラップ屋に出す時同じようにしてボディを前後にまっ二つに切った事があります。
酸素溶断と違いガソリンやオイルが燃える事も無く、ゴムも樹脂も関係なく切る事が出来ました。
鋸歯が長いので、サイドシルなどの袋部分も一気に切る事が出来ます。
しかも掛かった時間はたったの１５分ほどでした。

これからＦ－１の予選と本選を見るために今日はここまで。

今日は天気も良く、暖かい日でした。
久しぶりに’３２　ＭＧ　Ｊ２を引きづり出して、旧東海道の旧い町並みなどをドライブ。
その後いつものカフェでお茶をしていました。
そこに「かず」さんが登場。
程なくして「さとし」さんもエスプリで。
三人そろってガレージに移動。

それぞれの作業を行っていました。



ガレージは大混雑。



私は９１２の足回りを分解。
ここは一体何年点検してないのだろう？
蜘蛛の巣まで張っています。

キャリパーもエアー抜きニップルが固着。
確か車検整備したように聞いていたのですが、とても数年前に整備した様には見えません。



まずは左足を取り外しました。
明日は右足を分解して、トーションバーチューブを切り取ります。

ついに発見！！
ＰＯＲＳＣＨＥ３５６純正ラジオ。
６Ｖから１２Ｖに変更した時、１２Ｖじゃ使えないと思い込んで外しました。
どっかに仕舞ったはずだけど、いざ探すとなかなか見つからないもんです。



貴重な前面グリルも程度が良く（よく覚えていなかったんですねぇ）欠品も無く、説明書きも残っていました。



問題の６Ｖ用を１２Ｖにするには？
簡単でした！！



このコネクタを入れ替えるだけ！！

後はＦＭを国内向け周波数帯の変えてＯ／Ｈしてもらいます。

何でも取って置くもんだねぇ。

ガレージの冷蔵庫をあさっていたら、こんな工具入れが。



しまったぁ、食い忘れていたっ！！

娘がくれたチヨコレイト、溶けるといけないから入れておいて、忘れていたっ！

中を見ると・・・・



スパナとペンチの形のチョコが！
わざわざ探して来たんだろうな・・・

一人でそっとかじって見ました。
ビターの利いた大人の味。

あんな小さかったのに、今では彼氏を紹介するまでに。
ちょっとジーンと来ちゃいました。

さて先日何に使われたタイヤホイールでしょうか？と皆さんに問題を出しました。
ぼちぼち解答を書かせてもらいます。
ボールチェアーさんはたぶんかなり近い線まで来ていると思います。
ただこのタイヤホイールは一般の方の目には触れていないもので、スペアーとして用意された前後各１本のフロントの物の「ようです。」
なぜ「ようです。」かという理由はこれから書いてゆきます。



形は「ＴＯＹＯＴＡ　４７４Ｓ」の実戦車両の物と同じです。
ゼッケン③の車両。



ル・マンなど長距離レース制覇を狙っていた為、最初はクローズドで計画された。



すると製作は神戸製鋼名古屋北工場で作られた物になります。
ところがオフセットや塗装が違っています。

では１９６９年にピート　ブロックがアメリカから持ち込んだ４００Ｓ（ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴの直６を積んだ物でピート　ブロック設計製作））の物なのか？



＊色々な所や出版物でこの車が不幸を起こしたかのように言われているが、まったくの別物であり、いかにいい加減な情報が多くいい加減な物書きが多いかと思います。

確かにサイズとデザイン、オフセットは同じようですが、４００Ｓは５本のスタッドボルト＋ナットで止められる物でした。
しかも塗装はされておらず、マグネシュウム特有の黒茶色です。

このホイールは１９６９年から採用されたデザインの物で、センターロック。
サイズは４７４Ｓより細い。
これはエンジンが５Ｌでは無く３Ｌの物と言う事になります。

すると何の物か？？

私が入手した時に聞いた話では、１９６９年２月１２日に袋井市のコースで走った３Ｌ車にクローズドボディを被せた車のスペアと言う事でした。

不幸にもこの車は部品も含めて全て処理され、写真も一般の目には触れる事は有りませんでした。
ほんの僅かな部外者が遥か遠くから写した不鮮明な物を除いて。



この後日本のレース界は暗黒の時代を迎える事となりました。


　

タイヤとホイールの掃除と再塗装が出来ました。

当時はこんな塗り分けでした。



裏側は、わざわざツートーンカラーに塗装してありました。



なぜ当時、タイヤ組した後で塗装したのか不思議です。

しかしタイヤのサイズ表示、メーカーや種類によってバラバラ。
統一できないもんですかね。

このタイヤの場合タイヤのリムからの高さが４．２５ｉｎ、幅が１０．２０ｉｎ、ホイールサイズが１５ｉｎ、と成ります。
今式だと２６５／４０－１５ぐらいですかね。
しかもＦｉｒｅｓｔｏｎｅブランドでもイギリス製です。
このサイズがフロントに使われていました。

センターロックのスピンナーはＦｏｒｄ　ＧＴ４０やＬｏｒａ　Ｔ７０などと同じ物を使う事が多かったようです。
と言うか、入手し易く信頼性が有る物は、その製品しかなかったのでしょうね。

タイヤホイール一本見ても、当時どのような様子だったのか興味深く見る事が出来ます。

事務所に持って行き、注文してあるガラス天板を載せたら出来上がりです。

中国の小学校での訓練。



この後ゴビ砂漠に移動し、他の学校の生徒ら合計１２０００人が一列に並びすり足で行進。
｢日本に届け、我らの黄砂。」と掛け声を掛け合う。
翌日には日本上空に到達する。






４月１日ってまだだっけ？？？

いよいよＦ－１開幕。
結果は「なるほど」と「あれ～」でした。



ガレージで見ていましたが、オンボードだとまるで１／１ゲームのよう。

結局はここのチームが勝って「なるほど」



昨日持ってきたホイールとタイヤを塗装しようと洗いました。



すると、興味深い部分が。



バランスウエイトが接着剤で付けられています。
当時はリムへの打ち込みバランスばかりで、しかも優秀な両面テープも無かったんでしょう。
色から察すると「アラルダイト」のようです。
しかもタイヤ組みしてから塗装してあります！！

当時はアルミシャシーを組み立てる時も「アラルダイト」を塗ってリベットで止めていました。
処理が良くなかったので、剥がれる事も良くありました。

今なら同じ物を使用しても、もっと上手く接着する自信があるんですけれど・・・・・。

今週はお仕事で忙しく、手抜きのブログでした。
本社の引越しをしていました。
あくまでも登記上の本社なので、小さな所です。
しかし引越しとなるとそれなりに大変。
まあ一応終わったのでホット一息です。

今までの事務所は家具付きの賃貸、今度は照明もありません。
ソファーも買ったのですが、気に入るテーブルが見つかりません。
倉庫に何か無いかと探しに行くと、在りました。



旧いタイヤとホイール。
ロゴも懐かしの



メーカーは



この会社も今ではＢＳ傘下。
綺麗にして丸く切った厚ガラスを乗せて、テーブルにしようと思います。

さて、ここで問題です。
このタイヤホイールどの車の物だったのでしょうか？

ヒント１　１９７０年には手元にありました。
ヒント２　日本の自動車の博物館に進化型が常設展示されています。
ヒント３　オランダのデーラーにも同系列車が一台あって、それを見た重
　　　　　役が目玉が飛び出るほどびっくりしたそうです。
ヒント４　二枚目写真のロゴ、後二文字がミソ。（ミソとは読まんよっ）

お昼近くに「るうふさん」が３５６Ａで登場。



Ｆ－１予選見て、お昼をしてメカさんのカフェに。
３５６レース仲間のＡ山さん、３５６乗りのＹ山さんもいらっしゃてうだうだ～。
お二人仲良く修理の終わった３５６に乗ってお帰りに。
Ａ山さんの３５６Ｒａｃｉｎｇ、Ｅ／Ｇ　Ｏ／Ｈ。５Ｓ　Ｔ／Ｍ　Ｏ／Ｈ＋ギア比の変更。
いいな～ぁ・・・・・。

「るうふさん」はガレージでＥ／Ｇフードのゴムバッファの取り付けを。



今日は天気も良かったし、色々な方が訪問してくださったりして結構有意義だったなぁ。

あんかけスパゲッティ。
これにコーヒーなどが付いて900円。
昔から来ている千種区の「マーブル」さん。




歩瑠ちゃん、呼んだ？

今日は「カフェグローブ」のモンブラン。
金箔付き！

前から食べたかったんだから、しょうがないじゃん！！

と同行者を納得させて買ってきました。
「サイゼリア」のモンブラン。

メニューの写真よりは小さいけど・・



コーヒーを点て、中はどうなっているのかチェック！



イタリア栗のクリームに包まれた、中のクリームも香りよく。
外側のクレープもふんわり。

美味しくいただきました。
メタボを心配しながら・・・・。
(食う前に心配しろっ！！　ｂｙ　キンタマス）



で、お話は変わりましてブログの友、Ｇｍｕｎｄさん、エロメタの友、歩瑠さんの風邪は治ったのかな？

「ご主人様、早く御治りになってのお帰りを、お待ちしています。」

と言っても私じゃありません。
るうふさんの’５８　３５６Ａが８日（土）に納車になりました。
まずはお決まりの記念写真！

今時まだＶサインか・・・？



ついでにカフェの前で２台で



仲が悪いかのような、そっぽを向いた写真だなぁ。

タンクに少し錆が出始めているので、錆取りの為にこんな物を、



メカさんから頂いた英国製！鉛の粒、こんなもの作ってるのは英国ぐらいだな。

これをＡのタンクの給油口からチプチャプと



走りながら錆落とし、おまけに鉛でコーティング。
鉛製なので音も出難いのです。
ガソリンフィルターを早めに交換しながら、様子を見て行きます。
削れた鉛の粒子で、バルブの潤滑も出来るのかなぁ。

ふと道路の向こう側を見るとメカさんが「花とおじさん」やってます。



これがメカさんの趣味なんですねぇ。
カフェの周りの植物も、全部メカさんの育てた物。
季節の花がいつも咲き誇っています。

どれが食べれるんだろうなぁ、と考えるのは私とエリムシさんくらいか・・？

食後の手慰みに（エロメタ軍諸君、あっちじゃないよ！）工作を一つ。



右側の角パイプが今日の材料。



こんなのが出来ました・・・。
ペイントを塗って、ステッカーを貼って。



完成です。



これで灯油を買いに行ける・・・。

中国からの黄砂が収まらないのに、花粉まで。
花粉症、もう１０年近いお付き合いです。
一時期よりは楽になりましたが、鼻がグズグズ・・・。
一時期は不整脈まで発症するなど結構大変でした。

弱くて、持続時間が長いクスリが欲しいのでちょっくらと。
↑花粉症のねっ。
診察ではたいした事無かったけれど、血圧が高い？不整脈も？？



そりゃおいらのせいじゃない・・・・。

チョロＱにダミーのドアを書いて、ダミーのドアハンドル（３５６Ｂ，Ｃ用）を付けました。



ダミーだから引っ張っちゃ駄目だよっ！て言うのに・・・。



倒れそうになって慌てても・・・・・。


娘が北海道土産をくれました。



通販お取り寄せ人気Ｎｏ１のチーズのお菓子（名前忘れた！！）。
田中よしたけの牧場の「生キャラメル」
そして



ビール味のチョコレート？？？
ぽてと。

なんかな～ぁ、又メタボに一直線か？？

歩瑠ちゃん、いつ会いに来てくれるの？



歩瑠ちゃんのも、こうして遊んであげるっ！！



頭の大きな私って、キ・ラ・イ・・・？

マフラーを作って貰っていた１９５３年式Ｃｏｏｐｅｒ　５００ｃｃ　Ｆ３。
完成したとの電話で、引き取りに言ってきました。

広い工場に小さなＦ３がぽつんと待っていました。



カウルが付いた状態では、こんな感じで付いています。



ガレージに到着して、カウルを塗装の為に外すと中身は鳥ガラみたいでたいしたこと無いですね。



フロントホイールは肉盛り修正中に「割れた！！」ので（５５年も前のマグネシュウムホイールでは割れても無理ないですね）新規に作るホイールの型として外して有ります。
このホイールは国内では絶対見つからないし、イギリス本国でも入手は難しいようです。
こんな時は新たに型起こしして、作ってしまった方がてっとり早いですよね。
１０年ほど前まではこういった物を作ってくれる所が沢山あったのですが、最近は零細な工場が大手に飲み込まれて少なくなっています。
この為に、今月のＦＩＳＣＯでの走行はキャンセルとなりました。

ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴでも、オリジナルホイールは現在では危険な為使えないようです。

マフラーの細部です。



エンジンは当時イギリスの色々なバイクメーカーに採用されていた「ＪＡＰ５００」の単気等です。

以下に仕様を載せておきます。

500 cc J.A.P. SPEEDWAY ENGINE TYPE 4B

Bore: 80mm.

Stroke: 99mm.

Capacity: 497 cc

Compression Ratio: 15 : 1

Weight: Net 63 Ib.; Magneto 2 Ib., Carburettor 2 Ib.

Magneto: MARELLI Rotating Magnet type. L.H. rotation.

Carburettor : AMAL type 932. 12° downdraft.

Oil Pump: PILGRIM Duplex B.I.

Sparking Plug: N.G.K. B-9HN or B-10HN (" reach).

Fuel: METHANOL (Methyl Alcohol CHgOH).

Oil: Castor Base (CASTROL R.40 or NEWTON R.).

Engine Sprocket: 19T (for x 5/16" Renold Chain). 16T to 22T available if required.

つまりバイクに積まれた物とはまったく違い、アルコール燃料仕様が標準のレーシングエンジンです。
圧縮比は１５：１！！ガソリンでは絶対に廻りません。
しかもイギリスらしくこんなエンジンでもドライサンプ潤滑。
エンジンスタートはキックレバーも付いていないので、押し掛けかイギリスでは多くがギアを入れてジャッキアップし、外部エンジンにより駆動させた小さなホイールを押し当てて車のホイールを回す方法を採用しています。
しかしこの方法は車の飛び出しの危険があるため、少し前のＦー１の様に外部からの電動スターターによる始動方法を採用しました。

今回作ったエクゾーストパイプなどの詳細写真です。



手曲げの一本物でも製作できるのですが、あえて当時っぽく繋ぎ合わせで作りました。

サイレンサーも排圧を掛ける為と消音効果を得るために、内部パンチングメタルパイプと膨張室式を採用し高音を消した懐かしいメガホンタイプを採用しました。



古いバイクファンには懐かしい形状だと思います。

普段の足車のスタッドレスタイヤを、オンロードタイヤに交換をしました。
タイヤとホイールが、でかくて重くて大変なのです。
でもタイヤが減っていたので、タイヤ交換と共にＧＳで作業もお願いしました。
数年前まではこの車用のサイズ、国産でもあったのですが・・・。
今ではこんな派手なのしか在りません。



ホイールはアメリカンレーシングをアメリカ→レース＝ナスカーと言う安易な考えで選択。
数年たった今センターキャップのクロームメッキが錆びてしまい純正キャップをつける！と言う変な組み合わせになっています。



まあ足車だし、皆には「ただのライトバン」と言われる使い方をしているのでこれで良いか。

このアストロ結構燃費が良くて、街乗り６Ｋｍ／Ｌくらい走ります。
しかもレギュラーガソリン、安売りセルフ物。
欠点と言えば幅が広くて、コインＰで苦労するくらいで車高も国産１Ｂｏｘより低いので地下Ｐも問題無し。

そんなこんな時、「３５６Ｃｌｕｂ中部支部長様」ご来場～。
ひとしきり駄弁りとお茶して・・・・。



楽しい時間でした。

＊そうそう、チョロＱ、ミラー交換しました。

今日はお昼休みにメカさんのカフェに行ってきました。
Ｇｍｕｎｄさんが家族で、３５６乗りのＳ山さんも現れて車談義を。
ちょうど外には車検と整備が終わったるうふさんのＡが・・・。

皆であ～だ、こ～だと見物をして・・・。





「けっこう良い感じだよね～。」
「タイヤのホワイトレターが時代感が有って良いよね～。」
等など。

「しかしこれをあの条件で手に入れたなんて！」
「ホイールもオリジナルが付いてるジャン！」
「うらやましいね～。」
「やきもち焼いちゃうね！」

と言うことで



バキッ！！！

すっとして帰ってきましたとさ。

＊携帯からの写真で画像が綺麗では有りません。　スマソ。